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全国汽配会档次数量的两难选择

已有 3676 人浏览  发布时间:2021/4/15

      来自浙江温州的陈先生是一家零部件企业的老总。从10年前开始,他所在企业就由其父亲带队,一次不落地参加全国汽车配件交易会(下称汽配会)。今年,由于父亲年纪大了,出任老总不久的他开始自己带队来参会。

  “很有收获。”面对《财经时报》记者的采访,他笑眯眯地说,并表示以后还会继续参加这个展会。

  与此同时,汽配会的主办者们却在为一件事情发愁。“规模越来越大,好几年了,场馆都显得不够。”中国汽车工业配件销售公司副总经理房秋文告诉《财经时报》记者。

  据汽配会的主办者介绍,一方面,参展的OEM配套商越来越多,规模越来越大;另一方面,一些跟随展会多年的展商虽然规模不大,但哪家都舍不得丢下。

  吸引采购商眼球

  5月16~18日,第59届全国 汽车配件交易会在哈尔滨国际会展中心举行。这届交易会由中国汽车工业销售总公司、中国汽车工业配件销售公司、全国工商联汽摩配商会和哈尔滨市人民政府共同举办。

  “从去年开始,汽配会就开始引起各国采购商的关注。今年,除了俄罗斯外,美国、德国、日本、加拿大、韩国、伊朗等国都组织了采购团参展。”中国汽车工业配件销售公司总经理李安平说。

  今年是中国政府和俄罗斯政府启动“中国-俄罗斯年”的第一年。为此,汽配会特意选择在离俄罗斯较近的哈尔滨举办。俄罗斯阿穆尔州作为支持单位,专门组织了远东地区汽车配件采购团全程参加展会。

  据阿穆尔州主管工业和交通的第一副厅长佩斯科夫介绍,他们参加汽配会的目的,是为阿州的一些 汽车维修和售后服务企业在中国找合作伙伴,为以后建立长期合作关系打基础。

  问起收获,他颇有几分神秘地对记者表示,目前正在洽谈。从互相谈判的进程看,到时一定会有好消息。

  据了解,阿穆尔州与中国北方边境口岸黑河交界,资源丰富,在许多领域与中方有合作关系。其运输车辆和工程机械很多,他们很希望采购到价廉物美的中国配件。

  “这样的展销会厂家多,产品品种丰富,购买配件更容易。”为记者临时充当翻译的俄罗斯小伙子萨沙说。

  李安平告诉《财经时报》记者,自打上次汽配会有国外采购商参会的消息传出后,许多国家的采购商开始关注这个展会。此次一下子来了7个国际采购团,令他们应接不暇。

  OEM渗入汽配会

  此次汽配会上,人们看到了一部分“精品展区”,这是主办者根据一些骨干企业的要求特意安排的。从售后市场为主逐渐渗入到OEM(主机配套)市场,正成为全国汽配会的一大特色。

  汽车业界的人士都还对数年前的“骡马大会”记忆犹新。

  始创于1965年的汽配会,在改革开放的初期,以售后市场的巨大诱惑力吸引了众多的小厂小店参加。当时,在会场内外“摆地摊儿”的展商比比皆是,甚至有以骡子和马车拉着配件参展的个体小企业,当时被戏称为“骡马大会”。

  “那种情况早就不存在了。”多年参加展会的万向钱潮公司王永波对《财经时报》记者说,他们公司从“摆地摊儿”到大规模参展,几乎成为这个展会发展过程的缩影。

  据房秋文介绍,今年的展会大概有1800多家厂商参展,展位面积达到近6万平方米。“相对于我们展会的规模,这个展馆显得小了一些。这几年一直遇到类似的问题。现在成规模的骨干厂家越来越多,但对于原来一直参展的那些小厂,我们又不能丢掉。”

  记者看到,在汽配会上亮相的,不仅有国内一些很具实力的骨干企业,如湘火炬火花塞、ATG(安徽帝伯格茨)、湖南正圆配件、万向集团、石家庄金刚集团等,还有以前从未在汽配会上露过面的天纳克这样的跨国集团。

  要档次还是要数量

  相对于房秋文,李安平对汽配会发生的新变化显得更坦然一些:“我们就是要为企业提供最好的平台,使他们达到品牌展示和产品展示的目的。”

  她认为,只要符合市场和企业需要,规模大小都不是最重要的。“从最近几届的趋势看,下一届参展的厂家会更多。”

  李安平的依据是,随着中国汽车产业的发展,走出国门已成为中国汽车企业发展的一个趋势。国外企业也会闻风而动,更踊跃地参加国内的一些展销会。

  作为目前中国汽配业展览规模最大、行业影响最强的专业展,全国汽配会对国外采购商具有极强的诱惑力,这反过来又将吸引更多的国内企业参展。

  一位业内人士对《财经时报》记者说,现在中国每年要举办至少几十个汽车零部件展览会,但真正上档次、叫得响的并不多。像全国汽配会这么大规模的会展,现在也走到了一个十字路口,如果不能确定好自己的定位而盲目跟从,就很容易做成“夹生饭”,造成骑虎难下的局面。

  对于规模扩大后,可能存在“要档次还是要数量”的问题,李安平没有否认。她表示,这对主办者在选择展会地点和展馆方面提出了更高的要求。

  “虽然有点儿矛盾,但到时总会解决的。”她乐观地说。

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